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说起交通法规，相信大家都不陌生，但是您真的了解它吗？一些看似比较好判断的交通事故，为什么判罚结果却经常和我们想象的不一样？其实，交通法规中有一些规定经常被人们误解，导致大家会觉得判罚结果有误，今天编辑就和大家聊聊一些经常会被大家误解的交通法规。
驾校不教的知识 容易被误解的交规
● 右侧超车 1.什么是超车？ 要把右侧超车搞明白，我们就先要了解什么是超车。交通法规中所说的超车，是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，且超车前后这辆车保持在原车道内行驶。
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先从原车道并线至左侧车道，然后超越前车，最后并线回原车道。这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”，如果不并线回原车道，或者从别的车道超过前车然后并线，这些都不算超车。 2.什么是右侧超车？ 在驾校学习交规时，大家都学过禁止右侧超车，但是哪种情况算右侧超车呢？可能很多人都说不清楚。综合上面我们说的超车，下面我们再来看看那种情况算右侧超车，哪种情况不算。
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简单来说，同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车，再并回原车道，这种情况才算真正意义上的右侧超车，属于违章，但是会有一些情况比较容易与它混淆。 3.三种情况不算右侧超车。 容易与右侧超车混淆的情况大致分为三种，第一种是右侧车道的车超越左侧车道的车；第二种是右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道；第三种是同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车。这三种情况在交规中都不属于右侧超车。
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以上三张图片中的情况都不属于右侧超车，很多朋友会把这三种情况混淆为右侧超车，发生事故后，会由此判断错在后车，其实这样判断是不全面的。 4.为什么不让右侧超车？
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首先，我国的车辆都是左舵车，并且是靠右行驶，后车司机如果想从右侧超越前车，视线必定没有从左侧超车好，如果右侧车道前方有事故或障碍物，后车司机是观察不到的，这样就增加了安全隐患。其次，如果是右侧超车，前车司机从右侧反光镜看到的范围要比左侧的盲区多，这种情况下，很容易发生事故。
● 追尾一定是后车的责任吗？ 在很多人的理解中，追尾事故必然是后车的全责，但是在有些情况下，追尾可能会是前车的责任。今天我们总结了三种追尾事故，来看看什么情况下发生追尾事故，是需要前车负全责。 ☆ 情景1：调头
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当车辆在调头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由调头车辆承担事故责任。 ☆ 情景2：压线行驶
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在行驶过程中，如果前车压线开车（不论虚线还是实线）或紧急并线过程中，与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。
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但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶。在我们的瑞虎5长期测试文章中我曾经介绍过这样的事故，有兴趣的朋友可以。 ☆ 情景3：开斗气车 相信很多网友都见过开斗气车的，例如上面的视频中，拍摄车正常行驶，而“高尔夫”在前方开斗气车，经常有紧急刹车，紧急并线等故意挑衅的行为，在这过程中如果后方的拍摄车追尾了前面的“高尔夫”，则后车是没有责任的，事故责任由开斗气车的“高尔夫”承担。这里要提醒大家的是，发生追尾事故后，后车需要拿出前车有开斗气车的证据（例如视频等），才可以认定责任，否则警察叔叔是不会听一面之词的。 ● 高速/城市快速路限速 我有一位同事前些天因为在高速公路行驶时超速而被处罚了，但是他非常冤枉的解释说自己并没有超速，后来经过调查发现原来他超速的路段其实是分道限速的。当时他是在限速90km/h的最外侧车道行驶，但他以为所有车道都是限速120km/h，而当时他的车速是100km/h，所以才会被罚。
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这里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上，是实行分道限速的，同一方向的多条车道限速并不一样，以北京的机场高速和五环路为例，机场高速最内侧车道的最高限速为120km/h，而最外侧车道则是90km/h；同样北京的五环路也是实行分道限速，中间车道和最内侧车道最高限速为90km/h，最外侧车道为80km/h。所以大家开车行驶在高速路或城市快速路上时，一定要仔细观察限速标识，避免出现我同事那样被罚的事情。
● 转弯注意事项 在经过一些路口需要转弯或调头时，有一些转弯时需要遵守的规则是我们平时不经常遇到的，例如：右转需要看信号灯、调头车道在最右侧等等，有时我们走到有这种路口时，往往会无意地违反交通法规。今天我们也总结了4种“非典型”的转弯注意事项，来介绍给大家。 ☆ 右转信号灯
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很多朋友可能都会觉得，车辆在路口右转时，只要不影响行人、非机动车或直行车辆，随时都可以右转，但是不知道您注意过没有，有些路口是有右转信号灯的，车辆在这种路口右转时，需要根据信号灯的指示来转弯。 ☆ 分时段左转 说完了右转，咱们再来说说左转。相对右转来说，左转的限制就比较多了，我自己就非常讨厌分时段左转的路口，因为我曾经有好几次在这种路口违章而被罚。
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在经过分时段左转的路口时，有些司机没有观察清楚就以为这种路口完全不许左转，因此走了冤枉路；有些司机则是经常在允许左转的时段走这种路口，偶尔在不允许左转的时段经过时，没有留意时间而被罚，事后自己反而觉得很冤枉。 ☆ 右侧左转/调头 大多数左转/调头的车道都会在最左侧车道，而有少数左转/调头车道会被安排在最右侧车道，这可能是为了避免左转/调头车辆与直行车辆发生事故，或该路段较窄，调头车辆不能顺畅的通过而这样设计的。
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在经过这种路段时，一定要观察好交通标识，避免已经并线到最左侧车道，才发现左转/调头需要从最右侧车道进行，否则耽误时间和走冤枉路不说，万一您没注意，在不该左转/调头的地方进行左转/调头，还可能会被罚，那就得不偿失了。 ● 路边停车要小心 不知大家平时有没有把车停在路边的情况（不是路边停车位），如果这时有个骑自行车的人或者行人没留神撞到您的车，那您可能就要倒霉了，因为自行车或行人撞上您的车受伤或者他们的物品受损的话，不仅他们不用赔偿您，您还要赔偿他们。不管您信不信，这是真实发生在我朋友身上的案例。
驾校不教的知识 容易被误解的交规
我的一位朋友在一次办事的过程中，由于办事地点周围没有停车位，他就把车随意停在了路边，但当他回来时发现有辆自行车撞到了他的车，骑车人也受了轻微伤。当他报警后，警察判定是他违规停车而造成的这起事故，机动车负全责。所以为了避免这种情况的发生，最好的办法就是在送人、等人或者临时停靠的时候把车停在停车位内，或者采取“即下即走”的方法，停在路边时间越长你的危险就越大。 ● 文章小结： 我们今天总结了这几种容易被大家误解的交通法规，目的是为了提醒大家，在平时驾车过程中，不要太依赖经验，一定要多注意道路两旁的各种标识，并且没事的时候可以上网多学习一下交规，避免自己不明不白的就被罚了。虽然我们国家的交规可能会有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是车还是要开，所以把规则搞明白才是保护自己最好的办法。 (汽车之家) | 
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发表于 2014-12-30 13:06:02
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