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航空公司降佣金取消废票政策，咋看？
制图杨仕成 面对代理商，航空公司再出“杀招”。国航决定，自2015年3月1日（销售日期）起，境内代理人销售的BSP/B2B国际、国内客票不允许作废，客票的改期、升舱、退票按照客票使用条件办理，这将大大增加机票代理商的退票成本。 不少业内人士担心，如同此前机票代理费的调整一样，取消废票政策同样会引发其他航空公司的跟风，这将在一定程度上压缩代理商的获利空间，代理商的日子更加举步维艰。 新政： 订票当日废票不再免费 何为废票？天马航空票务总监钟科用了一种较为通俗的解释。“比如说一个客人来订票，刚出票没多久，客人就反悔了，取消行程了。按照以前的规定，机票代理商可以将此张机票作废，废票成本为零，或者只需 10块钱。”但是，对于春运(专题)、黄金周，或者个别特殊运价客票，航空公司会另行规定，该类机票不可以当日作废。即便如此，支持当日作废的机票，应该可以占到总机票量的85%左右。 环球旅讯评论员宁江云表示：“废票规定由来已久，首先可以规避员工错误操作的风险，其次，规避未收款的风险，若旅客不能在当日支付，则在当天将该票当日作废掉，这样代理人和旅客都没有损失。最后，废票还能为旅客保留优惠折扣座位。举个例，如果马上给旅客出票，也许当时的票价是6折，但要收到票款的时候再给旅客出票，也许票价已经涨到8折了。” 算账： 退票损失最低10% 对于国航取消废票政策的消息，成都一家机票代理的相关负责人昨日在接受华西都市报(微博)记者采访时表示：“国航的新政已经从3月1日起正式实施，对于票代的影响还是非常大的。比如说面对陌生客人的临时反悔，或者赖账不给，当日退票的损失就只有代理商来承担了。” 那么，废票的成本到底有多少？有业内人士算了笔账：“每家航空公司的规定都不一样，废票成本最高的可能就只退税，机票价格一分不退，最低可能是机票价格的10%至15%。也就是说，以一张价值1000元的机票为例，出现废票，机票代理机构要承担的费用最低是100元。” 钟科也表示：“现在只有提醒客人订票时，一定要先见钱，再出票。同时也会在订票前，不断提醒客人。” 影响： 票代利润将进一步压缩 国航为何会取消废票政策，宁江云道出了其中原委：“首先是进一步规避代理人违规收取退票费。在可以执行当日作废的时候，航空公司对于此类退票是不收取退票费的，但是，有个别代理人向旅客收取了该部分退票费，这相当于出多少张机票才能赚的钱。其次，避免航空公司舱位浪费。新规定将避免代理人以及旅客为了留位，而提前出一些成行几率较小的机票，使航空公司的舱位销售数据更加真实，便于航空公司运价、舱位管理。” 自从航企挂起“降佣”风潮后，票代的日子本就不好过。去年，成都部分机票代理商的毛利率直降50%，甚至有知名机票代理商关门歇业。钟科认为，国航政策出台之后，会引发其他航空公司的跟风，票代的获利空间将进一步被压缩，这样下去，机票代理将彻底退出。 华西都市报记者胡镪文 | 
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发表于 2015-3-6 12:46:04
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