3千万年薪的前宝马设计师跳槽了，劳斯莱斯设计师却来了中国！ ...

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9月上旬，一汽集团宣布前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒任职为一汽集团全球设计总裁兼首席创意官。






不只是一汽红旗，中国汽车品牌在聘请豪华品牌设计师方面早有先例。今天我们就来聊聊这些外聘的大牌汽车设计师！
一汽红旗——前劳斯莱斯设计总监

说到贾尔斯·泰勒，很多人可能会觉得生疏，毕竟劳斯莱斯这个品牌还是比较“小众”（买不起，懒得关注）。






贾尔斯·泰勒拥有26年汽车设计生涯，曾先后服务于雪铁龙、捷豹和劳斯莱斯品牌，主导设计了雪铁龙C3概念车和捷豹XJ、XK等车型。而在任职劳斯莱斯设计总监期间，贾尔斯·泰勒主导设计了幻影、魅影、曜影、库里南、慧影等车型，其中慧影定价高达8000万元，堪称史上最贵车型之一。






贾尔斯·泰勒将全面负责红旗品牌以及中国一汽旗下品牌的设计工作，相信一汽红旗将通过贾尔斯·泰勒的“神来之笔"为其在造型上带来惊艳的设计。
WEY/长城汽车 ——前宝马设计师（已离职）

谈及设计师引进，长城汽车算是比较有经验的。早在2014年，长城汽车就曾花费重金（传闻3000万年薪）聘请了前宝马首席设计师皮埃尔·勒克莱克为长城汽车副总裁兼设计总监。






皮埃尔在汽车设计圈里也算是有头有脸的人物了，其曾先后在Zagato、福特担任设计师，在2000年时曾加盟宝马，前后完成了X5、X6以及部分M车型的设计开发工作。






在长城任职时皮埃尔完成了主力车型H6的换代设计工作，之后主要负责的还是WEY品牌车型的造型设计。而从WEY旗下VV5、VV7车型的造型以及销量来看，皮埃尔确实为WEY品牌带来惊艳之作，在街头看到也能为之而驻足观望。如今皮埃尔已跳槽起亚，但他带给WEY的设计是值得肯定的。
比亚迪——前奥迪汽车设计总监

曾经我和前同事去实拍唐时，我的同事问过我“你会买这款车吗？”，我只回了个“吃藕（chou）”。不可否认，比亚迪车型曾经一度陷入了造型被人诟病的漩涡之中，直到比亚迪挖来了沃尔夫冈·艾格担任比亚迪设计总监。






作为前奥迪设计总监，艾格在奥迪任职期间曾先后主导设计了Q7、R8、TT等车型并负责兰博基尼品牌的产品设计工作，此前还在阿尔法·罗密欧和西雅特两大品牌担任过设计要职。






加入比亚迪之后，艾格为比亚迪设计出了宋、唐、秦Pro等车型，而比亚迪家族的“Dragon Face”设计语言也开始广泛运用到其家族产品中。颜值提升之后的比亚迪，整体的格调也逐渐走高，艾格果然是“行走的设计书”。
观致——前宝马MINI设计总监（已离职）

虽然观致相比前面的几个品牌，名气小了不少，但对于众多车友来说，观致是他们眼中（中国汽车品牌）认真造车的典范。其中，这很大一个因素就是观致团队有不少牛人，观致的汽车品牌LOGO缔造者何歌特便是其一。






何歌特曾先后在欧宝、大众、3M、西雅特、三菱、MINI担任设计高管，设计的车型也是众多，其中比较典型的是Countryman、Cabrio、Golf III、OpelKadett E等。






而在加盟观致之后，何歌特也为观致设计了观致3三厢、观致3五门版、观致3 SUV、观致5 SUV。虽然造型上个人不认为能达到满分，但在当下还是算是比较不错的。
吉利——前沃尔沃设计副总裁

相比其他品牌，吉利与沃尔沃之间的千丝万缕也是车友所习以为常的。虽然两个品牌皆是独立运营的，但在很多资源上难免会有共享之处。






早在2011年底，时任沃尔沃汽车设计副总裁的彼得·霍布里就加盟吉利汽车，担任吉利汽车集团资深设计副总裁，负责吉利品牌未来产品的设计开发工作。而这位设计大师此前的经验也是相当惊人的。其曾担任过福特汽车集团高端车的设计业务（包括阿斯顿·马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内），2009年又回到沃尔沃担任设计副总裁（次年，沃尔沃就被吉利收购了）。






而目前市场上我们看到的博越、博瑞、帝豪GS、帝豪GL等吉利热销车型都有彼得·霍布里的功劳，毕竟是他将流线设计带进了沃尔沃，又揣进了吉利汽车。






除此之外，中国市场还有不少引进国际一流设计师的汽车品牌。譬如，奇瑞汽车聘用的前通用汽车设计师史蒂夫·艾姆；拜腾汽车的前宝马集团设计副总裁叶禀焕（49寸中控是怎么回事？）；斯威汽车的前奥迪首席外观设计师科沃斯等等。而本土也有不少一流设计师，比如时任上汽名爵/荣威的设计总监邵景峰（曾在大众设计过宝来车型）、时任广汽设计研究院院长的张帆（前奔驰设计师）……






也正是这些设计师的加盟和贡献，中国汽车市场的设计才有了百花争艳、百花齐放的景观。所以，麻烦你们千万不要再出星空、点阵式前格栅了！