南怀瑾修建金温铁路中的金融手法

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股票融资、海外上市，
他30年前就玩过了
曾在书店看到有名字是“南怀瑾讲企业管理”“南怀瑾说金融”之类的书，说真的，我笑了。南怀瑾不是一个国学大师吗？不是一个修佛的人吗？若说文化与佛学，我信；但若说金融和企管，我就只能呵呵了。
但是，当我看了南怀瑾修金温铁路的始末，我改变了看法——他真的懂，而且不是一般的懂。书里是这样说的，我截两段：
“1988年12月，金温铁路建设项目还在洽谈设想中，时任温州市计委主任章华表和副主任陈敬之第一次到香港拜访南怀瑾时，双方就合作建设金温铁路进行交谈。当时南怀瑾就提出成立铁路银行的设想，希望以信用社的形式成立铁路银行，加快资金周转，发行股票，存放款。”（林宏伟《南怀瑾的故事》第110页）
之后：
“为了金温铁路股票的上市，南怀瑾做了大量工作。他特意托人请美国丹佛市和西雅图市两家投资公司的专业人员对金温铁路做了上市分析，最后得出的结论是可以在美国上市，并且预计能吸收大约7000万美元的资金。” （林宏伟《南怀瑾的故事》第110页）
在眼下的2017年，企业做大后上市融资是一个必然；选择在美国上市也一点不新鲜；但是在1988年，中国改革开放的程度还不深入，证券交易尚被认为是资本主义的一大特征，经济体制改革的研究学者们还在纠结企改中的姓资姓社问题……在那时候谈融资和海外上市……天呐，别说了，我是社会主义的接班人……
然而，南怀瑾并没有看错大势，随着改革的深入，两年后：
1990年12月19日，上海证券交易所开业。
又过了两年：
1992年，中国第一家在海外上市的企业，华晨中国汽车控股有限公司，在香港企业家仰融的带领下于美国股票交易所上市。仰融本人于2001年被评为《福布斯》中国第三大富豪。
虽然南怀瑾尝试通过股票和海外上市为金温铁路募集资金的方法，最终还是因为观念超前于国情而没能实现。但南怀瑾并没有放弃，之后又接连提出了各种方案筹资。
他算是跟钱磕上了。
南怀瑾先后使用通过金温铁道开发公司贸易部名义开展内贸和外贸的方式筹资；发行金温铁路储蓄券；申请人民币进入金融市场拆解；与国外银行进行联络谈判进行贷款；甚至开发房地产，通过开发金温铁路沿线土地创收等方法。
总之，当时能想到、用到的金融商业筹资模式，他全用上了，而且用的得心应手。
于是乎，终于，在经历了无数坎坷、克服了一大堆困难比如没钱之后，大家翘首以盼的金温铁路终于在1998年6月11日，通车了。


1998年6月11日，“海鹤”号列车驶出温州火车站，金温铁路正式通车。
然而南怀瑾本人却是云淡风轻。连带着金温铁路沿线原本国家拨给他的1500亩土地（当时已经因为金温铁路修建升值了好几倍），如数归还给了国家。
他挥一挥衣袖，不带走一片云彩。
转自：瞭望东方周刊