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代驾司机月入过万，商业巨鳄涉足代驾产业，这一切都让代驾这个原本不温不火的产业变成一块尽相争夺的肥肉。配合互联网+产业思维的推动，在“酒驾入刑”的法律背景下，代驾APP应用如雨后春笋般蜂拥。 小车夫代驾服务团队（部分） 代驾司机很有“钱”景 今天的中国，正在经历一个汽车市场“大爆炸”、“大繁荣”时代，其背后是一个井喷式暴涨的汽车后市场。《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》分析称，中国汽车后市场将在2015年奉献超过7000亿元的市场规模，还可能在2020年形成一个超过4万亿元的大产业。这其中，代驾作为汽车后市场最重要的服务产业链，“钱”景自不必说。据相关数据显示，2015年中国代驾应用市场交易规模将达26.9亿元，2016年和2017年将分别达52.5亿元和92.5亿元。 以韩国为例，其代驾协会统计，在5000万人口的韩国，每天有70多万人次呼叫代驾，代驾公司约有1万多家，代驾司机超过15万人，代驾的年市场规模超过3兆韩元。韩国最大的代驾公司——韩国代驾已经成为上市公司业务。业内人士认为，一旦中国代驾市场培育起来，要比韩国大得多。 反观中国汽车拥有量已超1.3亿，但从业代驾司机仅在10万左右。用户对代驾服务的消费潜意识还有待提高，需求的弱化也限制了代驾行业的发展及司机的增长。然而随着酒驾入刑的实施，用户出于安全的综合考虑，让原本偶发性的消费需求逐渐成为刚性需求，加之移动互联网发展为用户提供更便捷的使用环境，这些都催生代驾产业的蓬勃发展。而这其中作为代驾产业服务端最重要的资源——司机必然会从中“钱”景无限。 45岁的代驾司机李先生表示，自己目前是小车夫兼职代驾，每天晚上出来接活，多的时候一晚上能接七八单，少的时候也有三四单，平均每个月能赚5000多元。全职代驾司机月收入上万元的也不在少数。 新注册司机小车夫代驾送200元 传统代驾行业两大痛点：一是客户等待时间长，二是司机管理调度困难。前者由于传统代驾是通过与客户消费地合作，客户有需求才电话通知代驾司机前往，可能需要等一两个小时；后者则是因为对司机状态难以明了，业务的派单、统计、结算等需要人工操作，十分繁杂。小车夫代驾基于位置服务（LBS），解决了以上两个痛点。小车夫代驾APP分为两类，一类是客户端，另一类则是代驾司机端。客户端APP可以帮助用户定位并找到最近的司机，查看司机的姓名、照片、驾龄、往次服务评价等。客户下单后，附近司机第一时间到达客户指定地点，大大减少了客户的等待时间。 APP背后的互联网思维颠覆了代驾行业的生存业态。破除了代驾中介的存在价值，并将代驾费降低到接近打车的水平。以成都地区为例，10公里的打的费在30元左右，而使用小车夫代驾的费用则在38元（目前针对成都市场8：00-22：00，10公里内，只需38元），方便且便宜。 司机的数量与司机的“质量”，是代驾公司的核心资产。司机的“质量”，包括司机的驾驶技术、道路熟悉情况、服务态度等。所以司机的招募、培训和管理，就成为了代驾公司的重中之重。小车夫代驾会对前来应聘的司机进行培训，让司机达到代驾公司对司机驾驶技术、道路熟悉情况、服务流程以及服务态度等方面的要求，从源头保证为用户提供最安全、实惠、快捷的代驾服务。为保障司机的个人权益和客户的人身财产安全，小车夫代驾每单，全程由中国人保承保提供每单200万的代驾险。 随着用户端客户的不断增加，目前小车夫正在全成都范围内招募司机加入。从小车夫市场部获悉，目前新加入的司机都可以获得200元的平台补贴。此外，除了代驾收入，小车夫还整合公司其他资源为司机提供更多的收入渠道，如： 1、拓展餐饮合作商户每单提取高额佣金；2、代理车辆保险业务提取高额佣金；3、接送车辆年审提取佣金；4、接维修中心事故车提取佣金；5、接送合作4S站保养车辆提取佣金。
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发表于 2015-8-22 10:10:21
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