看不懂的柴油批零一价VS白酒涨价被约谈

凡夫俗子

[世华财讯]一边是发改委约谈白酒涨价，一边是国内柴油批零一价。高端白酒涨价，老百姓可以不买；但柴油涨价，车和机器却不能不加柴油。怎么办？只好继续割肉买油。通胀，让人伤不起，而来自两桶油的柴油涨价，更是让老百姓伤不起。

“柴油荒”又要来了。这并不是大家杞人忧天，据媒体报道，由于柴油资源紧张，国内市场再现批零一价现象。生意社9月21日监测数据显示，目前沿江、华南、华东、华北和西南大部分主营柴油已涨至零售限价，0#柴油均价在8500元/吨左右，部分主营柴油控量销售。其中，安徽合肥地区，中石油、中石化0号柴油批发价报8535元/吨，最高零售限价正是8535元/吨，中石油四川成都、中石油重庆的柴油批发报价均和最高零售限价一致。

由于批发价达到国家规定的最高零售价，使得零售这些柴油的加油站没有利润可赚，而且9月份又是传统上用油的旺季，“柴油荒”担忧就随之而生。

2011年4月7日，国内汽柴油价格再度上调500元和400元。此后，截至现在半年多的时间里，我国汽柴油最高零售价从未调整，而柴油批发价格一度从6月下旬开始下跌直到9月，但9月开始的反弹，却在短短1个月内将价格反弹到6月下旬水平。

在国内油价调增后，国际油价先是继续上涨，后高位下跌，如此反复。在8月上旬，三地油价都迎来大跌。就在国内消费者期盼国内油品价格下跌的时候，发改委表态称国内油价下调窗口还没有打开。此后，三地油价又再度小幅反弹，并在9月上旬达到高点，此后在国际金融市场整体暴跌的过程中，三地油价也难逃下降的命运，目前，布伦特油价跌至8月初低点附近。

之所以出现柴油批零一价情况，生意社成品油分析师李宏认为，柴油批零一价的主要原因是，短期内成品油价格下调窗口没有打开。数据显示，截至9月20日，三地原油加权均价变化率-0.77%，成品油调价窗口未打开；此外，柴油需求处于传统旺季，而主营炼厂连续检修，资源配置减少，因而国内多数地区目前出现柴油供应的紧张局势，资源偏紧。

这让包括笔者在内的多数人都很不明白，为何在国际油价走低的情况下，国内柴油供应却紧张？主营炼厂为何连续检修？明明知道9月份是柴油需求旺季，为何炼厂每年都在柴油旺季时段进行检修？是人为制造供应紧张？

前段时间还有这样一条新闻，近日，海关总署和全国打私办进行了为期4个月的打击成品油走私“国门利剑”专项行动。海关总署宣称，走私进口1吨柴油，走私分子能获取700~1000元的暴利。

打击走私成品油踢爆了国内成品油价格倒挂的市场现状。两桶油一再表示成品油价格没有下调空间。然而，既然周边国家加工生产的成品油以低于中国每吨1000元以上的价格走私中国还有利可图，国内垄断油企为何还无利可图？而且还把柴油批发价格推高到最高零售价？

再来看一下主营炼厂为何选择在传统用油需求旺季来检修设备，其用意就是制造市场供需失衡，推高柴油批发价，进而赢取最大利润。但对于这些，主管经济运行的部门——发改委确睁一只眼，闭一只眼。

白酒涨价，发改委约谈；食用油涨价，发改委约谈；日化品涨价，发改委约谈……为了不让涨价影响老百姓的日常生活，发改委可谓是兢兢业业，操劳了心。但在国际油价走低的情况下，国内柴油居然涨至零售最高价，这一次，发改委没有声音了。监管部门对石油巨头们像爱护自己的孩子一样“宠着”，因为不“宠着”，就可能会遭遇两桶油逼宫，到时候真的出现了“柴油荒”，发改委又要遭受舆论指责了。

中欧国际工商学院经济学与金融学教授许小年今日在微博称，发改委约谈酒企，要求其不能涨价是“流氓手法”。至于是不是“流氓手法”我们这里就不下结论了，但发改委对两桶油的纵容让我们看到垄断国企和民营企业的区别。

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国内柴油批发价涨至最高限价 国外油价持续下跌

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