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| 车型 | 厂商指导价 | 2011款 1.4 AT 致尚版 | 10.69万元 | 2011款 1.4 AT 致酷版 | 11.89万元 | 2011款 1.6 AT 致尚版 | 11.19万元 | 2011款 1.6 AT 致酷版 | 12.39万元 | 制表：车讯网www.chexun.com
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POLO是国内最早采用6挡手自一体变速箱的小型车，虽说这款Tiptronic 6挡手自一体变速箱已服役多年，但即便是这样一款相对“较老”的变速箱，放在今天跟同级竞争对手相比也都还同样占有很大优势，成熟的技术在可靠性上绝对有保障。
动力方面，欧洲新款POLO装配的1.2TSI发动机遗憾跳票，目前国产新POLO依然沿用了老款车型的1.4L和1.6L自然吸气发动机。其中1.4L发动机最大功率63千瓦，最大扭矩132牛米，1.6L发动机最大功率77千瓦，最大扭矩达到了155牛米。
新POLO在外形设计上与之前取得优异市场表现的高尔夫6如出一辙，乍一看简直就是缩小版的高尔夫6，而这种高度相似的家族化外形设计现在已成为大众的一大特色。新POLO整体造型流畅却不失动感，大量直线条代替了老款圆融的曲线。熏黑大灯采用“钻石切割”设计理念，目光非常犀利，配以蜂窝状进气格栅等运动的小细节，为新POLO增添了一丝小钢炮的神韵。车身尺寸方面，Polo的长、宽、高分别为3970毫米、1682毫米和1453毫米，比上一代车型长54毫米，宽度增加了32毫米，整车高度下调了12毫米。另外新POLO的轴距增加到2470毫米，比现款Polo长了10毫米。
新POLO的尾部设计没有一味的追求大众家族设计 元素，而是保留了一些新POLO自己的传统，比如尾灯组的形状就和第三代POLO如出一辙。当然诸如尾灯上的L型设计、车标掀起打开后备箱等操作还是和高尔夫6十分相似。
新POLO装备了全新设计的七辐式铝合金轮毂，轮毂样式简约动感，十分漂亮，不过轮胎的尺寸相比老款的195轮胎有所缩减，仅为185/60 R15。
新POLO有纯黑以及黑/米两种内饰配色可选，总体设计风格由于采用大众集团内部的模块化设计思路，与高尔夫6有超过一半的相似程度，多少让人丧失了一些新鲜感。内饰的工艺与装配与老款一样， 领跑国产A0级别，但中控面板大量使用的黑色硬质塑料稍稍有些廉价之嫌。
空间方面由于新POLO车身尺寸与老款相比有所小幅“增肥”，所以无论前后排在头部空间和视野上均比老款有所改善。尤其是轴距小幅加长10毫米，令老款POLO为人诟病的后排腿部空间得到了有限的改善，但毕竟作为A0级别轿车，奢望充足的后排空间多少有些不切实际。
编辑点评： 大众在国内有着其他品牌极其羡慕的品牌优势，新POLO在还未上市时就已经成为大家关注的对象，可惜海外版所搭载的“TSI+DSG”动力组合并没有配备在国产的车型上。新POLO最大的优势在于它所采用的最新的PQ25平台，这让它在操控和舒适性方面了有了更高的潜质。
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发表于 2011-8-27 11:09:55
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发表于 2014-10-15 23:37:20
